De Tudo Um Pouco + Carros & Motos

O novo Lexus LF-Ch hybrid concept

2009-12-04T15:46:00.000-02:00

O novo Lexus LF-Ch hybrid concept foi apresentado no Frankfurt Moto Show 2009. Ele pode ser utilizado no modo somente elétrico, sem emissões.

Os 10 carros clássicos mais caros do Mundo

2009-07-23T18:48:00.001-03:00

1º Ferrari 250 GTO (1963) | US$ 28,5 milhões

2º Bugatti Type 41 Royale (1927) | US$ 15 milhões

3º Ferrari 250 GT SWB Califórnia Spider (1961) | US$ 10,9 milhões

4º Ferrari 330 TRI/LM (1962) | US$ 9,3 milhões

5º Maybach Exelero (2005) | US$ 7,8 milhões

6º Shelby Cobra 427 Super Snake (1966) | US$ 5,5 milhões

7º Delage D8S (1933) | US$ 3,74 milhões

8º Duesenberg SJ Cabriolet (1937) | US$ 2,8 milhões

9º Plymouth Hemi Barracuda Convertible (1971) | US$ 2,42 milhões

10º Bugatti Veyron Pur Sang (2007) | US$ 2 milhões

Carangas Japonesas

2009-07-21T13:53:00.003-03:00

Vectra Tunado

2009-07-04T23:59:00.003-03:00

Nova Rural,Comodoro e Caravan

2009-06-30T14:36:00.003-03:00

Legal se essas raridades fossem lançada,quem criou foi o Designer Eduardo Oliveira, especializado em edição digital de imagens, ilustração e modelagem 3D,você poderá ver mais maquinas no blog dele Irmão do Decio

Mercedes Cravejada de Diamantes

2009-06-28T21:53:00.004-03:00

Motos

2009-06-24T14:16:00.003-03:00

Chevetão

2009-06-19T15:02:00.001-03:00

Fisker lança o carro superesportivo elétrico Karma

2009-06-17T15:18:00.004-03:00

A fabricante de carros de luxo Fisker Automotive apresentou nesta quarta-feira (17) em Miami, nos Estados Unidos, o carro híbrido plug-in Fisker Karma.O modelo usa o motor a combustão apenas para carregar as baterias de íon-lítio. O motor elétrico garante autonomia de 80 km por recarga. De acordo com o fabricante, o carro vai de 0 a 100 km/h em seis segundos e atinge a velocidade de 200 km/h.O carro foi desenvolvido por Henrik Fisker, designer de modelos consagrados com o Aston Martin Vintage e a BMW Z8. O Fisker Karma vai chegar ao consumidor final dos Estados Unidos ao preço de US$ 87,9 mil. A empresa espera comercializar 15 mil unidades para os fãs de veículos exóticos, incluindo uma versão conversível que deverá chegar ao mercado em 2011.Os planos do senhor Fisker vão além. De acordo com a revista de economia Forbes, o empresário espera vender em pouco tempo a marca de 100 mil unidades por ano, incluindo neste pacote um modelo mais barato (US$ 50 mil), a ser lançado daqui a dois ou três anos. De olho na tecnologia dos carros elétricos, a empresa sonha alto.(g1 carros)

Audi S8

2009-06-15T01:04:00.003-03:00

Schumacher testa Ferrari 599 GTB

2009-06-13T13:16:00.005-03:00

O piloto alemão Michael Schumacher está sempre presente no desenvolvimento de projetos de carros da Ferrari - não apenas os de Fórmula 1, mas também os de uso comercial. O sete vezes campeão da principal categoria do automobilismo testou nesta semana a Ferrari 599 GTB equipada com o pacote esportivo Handling GT Evoluzione (HGTE) na pista de Fiorano, na Itália.

Schumacher deu 20 voltas na pista para testar o comportamento do carro equipado com motor 12V de 620 cavalos com os opcionais apresentados pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra, além de melhorias na suspensão e nos amortecedores.

A Ferrari não divulgou os resultados do teste feito por Schumacher.

VW Scirocco

2009-06-10T18:26:00.003-03:00

Moto elétrica tem iPhone no painel e chega aos 241 km/h

2009-06-08T15:48:00.004-03:00

A Motoczysz divulgou nesta segunda-feira (8) as primeiras fotos oficiais do modelo elétrico de competição E1pc, que participará, na próxima sexta-feira (12), do TTXGP da ilha de Man, na Grã-Bretanha - a primeira corrida do mundo com motos movidas a combustíveis alternativos. A prova será disputada em uma volta no traçado de 60,72 quilômetros que circunda a ilha.

A Motoczysz E1pc, com o quadro construído de fibra de carbono e alumínio, tem peso total de 195 quilos – 125 quilos apenas das baterias de íons de lítio. O motor de fabricação própriagera 115 cavalos de potência e torque máximo de 40 mkgf. A velocidade máxima, com o câmbio de marcha única, é de 241 km/h, mas pode superar os 280 km/h se for equipada com câmbio de marchas múltiplas.

Um celular iPhone encaixado no centro do guidão faz as vezes do painel eletrônico dessa moto elétrica. O sistema de suspensão leva amortecedores Ohlins, os freios são da Brembo e as rodas, da BST.

Lotus Evora

2009-06-06T00:08:00.003-03:00

Renault Mégane RS

2009-06-05T23:54:00.002-03:00

Mosler MT900 GTR

2009-06-05T20:04:00.004-03:00

Camaro

2009-06-04T17:32:00.005-03:00

Fusca Conversível

2009-06-04T17:24:00.002-03:00

Wallpapers Audi

2009-06-01T19:33:00.001-03:00

Shelby Mustang GT500KR

2009-05-30T20:51:00.003-03:00

3 Papeis de Parede Moto

2009-05-30T17:53:00.002-03:00

Tunados

2009-05-30T10:46:00.001-03:00

Duas releituras de um clássico

2009-05-29T01:52:00.002-03:00

O Chevrolet Opala acaba de ganhar uma nova releitura pelas mãos do designer Du Oliveira. O artista fez uma enquete em seu blog, convidando os leitores a eleger a versão que serviria de base para a remodelagem. Com 42% de preferência, o sedã Opala Luxo 1969 foi o escolhido. "Um carro tão cultuado teria que ser ao gosto do entusiasta", afirma Oliveira. "Acho que o design de 75 a 79 foi mais marcante, mas o resultado do modelo escolhido pelo público ficou satisfatório." Abaixo você vê o resultado.

Du OliveiraNovo Opala na visão do designer Du Oliveira

A grade do radiador recebeu dois frisos horizontais cromados que se estendem por toda a dianteira, como no original. Faixas pretas duplas no capô marcam a versão SS. Até as rodas foram inspiradas na configuração esportiva. A traseira repete o visual retrô, cujas lanternas são parecidas com as de 40 anos atrás, mas utilizam leds no lugar de lâmpadas. O bocal de abastecimento perdeu o lugar, originalmente no centro da lataria. Os internautas escolheram o V8 Northstar para impulsionar o carrão, mas Oliveira sugeriu os atuais V6 3.6 Alloytec e o 2.4 Ecotec que equipa o Captiva.

Releitura de Du Oliveira foi inspirada no Opala sedã de 1969

Cauê de Mattos concluiu o curso de desenho industrial no Mackenzie remodelando o Opala. No começo de 2008, ainda estudante, iniciou seus trabalhos em meio a projetos de móveis e embalagens, sua especialidade. No entanto, a paixão por carros antigos, principalmente modelos dos anos 1960 e 1970, o levou a investir no clássico da GM.

Cauê de MattosNovo Opala de acordo com Cauê de Mattos

Mattos preferiu buscar inspiração na segunda geração do modelo, produzida entre 1975 e 1979. "Para mim foi o auge do carro. Foi o desenho desta época que marcou a cabeça das pessoas", diz. Outros veículos também alimentaram as idéias do designer, como o Ford Maverick e Dodge Charger, mas a principal referência foi o Chevrolet Camaro, cuja releitura foi apresentada como conceito em 2006.

Do cupê original, foram mantidos o longo capô e a linha de cintura consagrada nos anos 1960 com o Chevelle, Impala e outros clássicos americanos. A traseira também preservou os faróis redondos duplos. O desenhista paulistano apelidou seu projeto de Opala Special 40, fazendo alusão aos 40 anos do automóvel no Brasil, dada comemorada em 2008.

Cauê de Mattos escolheu os modelos produzidos entre 1975 e 1979 para remodelar o Opala(G1)

Ford Sedan 1940 estilizado

2009-05-28T20:14:00.003-03:00

Wallpaper Ferrari

2009-05-28T15:42:00.001-03:00

Golf VI Cabrio

2009-05-25T14:24:00.003-03:00

Chevette Tunadão

2009-05-24T23:34:00.001-03:00

Inspirado em game, Citroën GT vai correr na Alemanha

2009-05-22T20:35:00.004-03:00

O protótipo Citroën GT vai dar neste sábado (23) uma volta no circuito de Nurburgring, na Alemanha. A exibição é uma prévia à corrida 24 Horas de Nurburgring e inaugura uma série de demonstrações do carro-conceito pela Europa.

O Citroën GT vai participar ainda das festividades das 24 Horas de Le Mans, na França, em junho, e do Festival de Goodwood, na Inglaterra, em julho.

Citroën GT (Foto: Divulgação)

Criado a partir de uma parceria entre a montadora francesa e o estúdio Polyphony, o modelo foi projetado para fazer sucesso no mundo virtual dos games.

O Citroën GT é uma das principais estrelas da quinta versão de um dos jogos de carros de corrida mais famosos do mundo, o "Gran turismo", que ganhou projeção mundial ao lado do console PlayStation. Tanto é que o criador do game, o japonês Kazunori Yamauchi, esteve presente no lançamento do carro no Salão do Automóvel de Paris, em

O protótipo da Citroën (Foto: Jacques Brinon/AP)

outubro do ano passado.

As linhas exageradas e os diversos acessórios aerodinâmicos – como spoilers, aerofólios, extratores e saias laterais – garantem um visual pra lá de agressivo ao modelo francês, que fará a alegria de muitos jogadores.

O carro tem rodas de 21 polegadas, portas-tesoura e medidas exageradas, com 4.960 mm de comprimento, 2.080 mm de largura e 1.090 mm de altura. O motor, segundo a Citroën, é elétrico alimentado pela energia produzida pela reação química das células de hidrogênio.

Das Antigas

2009-05-22T13:35:00.003-03:00

Bmw M5 de Ouro

2009-05-21T20:27:00.002-03:00

Golf

2009-05-20T18:58:00.004-03:00

+ Maquinas

2009-05-19T19:45:00.002-03:00

Porsche 911 GT2, uma terapia

2009-05-19T16:04:00.003-03:00

Não se sabe exatamente porque, mas o cansaço após muitas horas de avião mais o fuso horário (fenômeno conhecido como jet-lag) é curado por injeções de alta velocidade nas autoestradas alemãs. Trata-se de um remédio que nós descobrimos muito tempo atrás, a 290 km/h em um Porsche 928 S4.O antídoto ainda funciona. Melhor do que outros remédios populares. Não há nenhuma cura mais certa do que estilingar um Porsche em uma irrestrita autobahn como estamos a ponto fazer com o novo 911 GT2. Eis o melhor Porsche de rua da história. Pena que o tratamento seja caro, nada menos que US$ 191.700 nos Estados Unidos. Quando chegar ao Brasil, custará pelo menos US$ 350 mil.

Dirigir o cupê de dois lugares e 530 cv a 290 km/h expele violentamente qualquer mal do nosso corpo, mas a chuva pesada nos impede de alcançar a máxima de 329 km/h. É carro demais para arriscar nessas circunstâncias, mesmo com o dobro de downforce do GT2 anterior (graças à asa traseira inspirada no Porsche que corre em Le Mans) e o excelente grip dos Pirellis aro 19". Sobre piso molhado, nosso 911 mantém alerta os espetacularmente eficientes sistemas de gerenciamento de estabilidade da Porsche (PASM), modificados para os limites mais elevados do GT2. Aí cabe ao motorista se soltar para curtir o mais potente, rápido e caro 911 de sempre.

Nessa parte do teste estamos nas pistas de decolagem desativadas de um aeroporto, com Walter Rohrl, piloto de provas da Porsche, no comando. "Este carro foi 90% feito antes que eu o dirigisse", disse Rohrl, encobrindo o rugido dos escapes de titânio do motor biturbo, que deriva do usado do 911 Turbo normal. "Mas os 10% finais só podem ser aprendidos dirigindo".

E o que se aprende?

"Este é o melhor 911 de sempre", pronuncia o piloto, com a mão esquerda e o pé direito executando uma manobra perfeita. Muito da opinião de Rohrl, e também o ajuste final de suspensão do GT2, foram obtidos no circuito de Nürburgring, onde ele marcou o tempo de 7 minutos e 32 segundos, contra 7 minutos e 46 segundos do GT2 anterior. É o menor tempo de todos os 911 de produção normal, comparável ao do Carrera GT. "Ele tem o poder e a estabilidade de um bom carro de pista, mas é mais fácil de dirigir", continua Rohrl, reduzindo uma marcha no câmbio manual de seis velocidades tão rapidamente quanto um flash de câmera fotográfica.(Auto Esporte)

Homem paga US$ 12,2 milhões por Ferrari histórica

2009-05-18T23:56:00.004-03:00

Um comprador pagou a quantia recorde de 9,02 milhões de euros, o equivalente US$ 12,2 milhões e arrematou o lendário modelo de corrida Ferrari 250 Testa Rossa 1957. O valor é recorde para a compra de um carro antigo - 1,98 milhões de euro superior à marca anterior. O leilão foi realizado no sábado (16), em Maranello, sede da montadora italiana.

A Ferrari 250 Testa Rossa foi produzida de 1957 a 1958. Somente 22 unidades do carro foram fabricadas e esta é a primeira a ir a leilão. "O significado histórico deste carro promoveu uma batalha entre colecionadores de todo o mundo, tanto in loco no leilão quanto por telefone", descreve Max Girardo, diretor da casa de leilões RM Auctions na Europa. "'E sem dúvida um dos carros de corrida mais significativos da história."O carro participou de 19 corridas entre 1958 e 1961, vencendo em dez oportunidades.

BMW apresenta nova S 1000 RR

2009-05-18T20:08:00.001-03:00

A nova esportiva entra na briga com as superbikes japonesas e europeias.

Depois de dar as caras nas corridas do Mundial de Superbike, enfim, a versão para rua foi lançada pela BMW. A apresentação ocorreu em Monza, na Itália, durante as provas de SBK.

Logo de início é possível ver que a motocicleta tem uma característica diferenciada na dianteira.
Os faróis dianteiros são assimétricos, fugindo do que é visto atualmente nas esportivas. Na lateral aparece mais um detalhe interessante.

As aletas lembram as guelras de um tubarão, demonstrando a agressividade da máquina.
Passando para as especificações técnicas, a BMW possui um motor tetracilíndrico em linha de 999 cm³.

De acordo com a empresa, o item é capaz de alcançar até 193 cv de potência a 13 000 rpm. O torque declarado é de 11,4 kgfm a 9 750 rpm.

O peso a seco da moto é de 183 kg e tem ABS como opcional. A S 1000 RR possui previsão de chegada às lojas da Europa no final de 2009.

O preço será de aproximadamente 16 000 euros - equivalente a R$ 45 000 (cotação do dia). A princípio, apenas 1 000 unidades serão produzidas - o necessário para a homologação no Mundial de Superbike.

Fonte: Terra

Aston Martin One77

2009-05-17T12:19:00.001-03:00

+ Tunados

2009-05-16T22:53:00.001-03:00

MOTO CROMADA

2009-05-16T13:58:00.003-03:00

Pickup 's Tunadas

2009-05-15T17:35:00.001-03:00

Ferrari Wallpapers

2009-05-14T20:32:00.001-03:00

Maquinas Quentes

2009-05-13T18:10:00.003-03:00

Mustang

2009-05-12T17:43:00.003-03:00

Maveko

2009-05-12T17:34:00.002-03:00

Fuscão Tunado.

2009-05-08T17:04:00.003-03:00

Saab Aero X

2009-05-06T17:59:00.002-03:00

Infiniti Essence Concept

2009-05-05T14:04:00.004-03:00

Porsche 356 de 1955

2009-05-03T10:57:00.002-03:00

Você coleciona carros? Sendo colecionador ou não, garanto que gostaria de ter esse Porshe modelo 356 de 1955 em sua garagem… certo? Infelizmente a chance de você ver ou ter esse carro um dia é realmente mínima, sabendo que há apenas algumas raras unidades extremamente bem cuidadas pelo mundo… e o preço mínimo para lance é de 112 mil euros! Um tanto caro pra um carro de apenas 6 cilindros(Motor S/A)

Motos exóticas

2009-05-01T15:19:00.001-03:00

Moto é um veículo bastante radical e divertido, porém perigoso na minha opinião. Mas tem muita gente que gosta porque dá mais liberdade e é mais econômico. Neste link você confere alguns modelos exóticos.

Confira o link aqui

Super Mot Honda CB750 Conceito

2009-05-01T14:55:00.003-03:00

Honda CB750 conceito, é na verdade um antecessor ao anterior 70-80 CB , tem como uma próxima geração inteligente ,uma moto com desempenho brilhante, e muita tecnologia. Esta moto 750cc possui um motor de quatro cilindros pesados de hidrogénio líquido e será utilizado como combustível. Um computador de bordo permite ao usuário ajustar tudo, desde o controle de tração para o motor.Ela é fabricado com alumínio e fibra de carbono.

Novo Aston Martin One-77 ganha prêmio de elegância na Itália

2009-04-28T00:44:00.001-03:00

A Aston Martin apresentou ao público o novo One-77 no Concorso d'Eleganza, organizado em Villa d'Este, na Itália, e conquistou o prêmio ‘Concept Cars and Prototypes’, com 30% dos votos. O modelo é equipado com motor 7,3 litros com 700 cv de potência. O carro pode chegar à velocidade máxima de 320 km/h. Apenas 77 unidades do modelo serão produzidas pela marca britânica e custará 1,1 milhão de euros.

Honda City é flagrado em São Paulo

2009-04-25T14:19:00.002-03:00

As imagens mostram a dianteira, a lateral e a traseira do sedã compacto que finaliza os testes de adaptação antes de entrar na linha de produção da fábrica de Sumaré (SP). Isso mesmo. Conforme antecipado em primeira mão na edição de abril de Autoesporte, o Honda City será nacional. A ideia anterior da Honda era de produzir o modelo na fábrica que a marca constrói em Campana, Argentina.

A decisão de mudança sobre o local de fabricação foi tomada pela matriz. As obras de construção da fábrica argentina foram adiadas devido à crise econômica internacional. Produzido no Brasil, o City deverá chegar às lojas ainda neste ano, informam pessoas ligadas à Honda.

Derivado do Fit, o City tem desenho exclusivo e lembra mais o Civic que o monovolume. O motor 1.5 de 116 cv será a única opção de motorização. Haverá duas versões de transmissão (manual e automático) e duas de acabamento. O porta-malas leva 504 litros e o seu preço será próximo ao do Fit.

Insignia é o Carro do Ano na Europa

2009-04-23T13:17:00.001-03:00

Deu zebra no Carro do Ano 2009 da Europa. Tido como o favorito, o novo Ford Fiesta foi superado pelo Opel/Vauxhall Insignia. O jurado composto por 59 jornalistas do setor automotivode de 23 países do continente europeu elegeu o sedã com 321 votos, enquanto o hatchback ficou a apenas um ponto atrás. VW Golf VI (223 votos), Citroën C5 (198), Alfa Romeo Mi.To (148), Skoda Superb (144) e o Renault Mégane III completam a classificação do prêmio.

Substituto do Vectra na Europa, o Insignia recoloca a Opel entre os campeões do prêmio, onde não figurava desde 1987 quando o Omega foi o escolhido. Eleito por sua avançada tecnologia embarcada e design avançado, o sedã é uma das principais apostas da General Motors, proprietária de Opel e Vauxhall, no mercado em ritmo de desaceleração na Europa. A segurança, tanto ativa como passiva, foi outro aspecto destacado pelo corpo de jurados.

Este ano, a preleção do Carro do Ano 2009 europeu reuniu 37 lançamentos, posteriormente filtrados até restarem apenas sete candidatos a finalíssima. Após análises de diversos pontos, como conjunto mecânico e desenho, o corpo de jurados elegeu a novidade da GM, que na Inglaterra é vendido sob a bandeira Vauxhall e no restante da Europa como Opel.

Mulheres & Motos - que dupla!!!

2009-04-22T14:32:00.001-03:00

Porsche Panamera é apresentado oficialmente. Veja os detalhes

2009-04-20T18:11:00.001-03:00

O novo automóvel de luxo de cinco portas da Porsche -o Panamera- é notável, chega às alturas dos BMW M5 ou Mercedes S63, e que ainda sem ter sido colocado a venda, já ergue o nível de excelência automotiva dois degraus acima.

Wolfgang Dürheimer, diretor de engenharia da Porsche conta uma história envolvendo o duas vezes campeão da WRC (World Rally Championship) (Campeonato Mundial de Rally) - Walter Rörhl - com o Panamera. Rohl pegou um Panamera Turbo de 500 cv e o levou de sua casa na Bavária até Nürburgring para um teste de desempenho no sinuoso circuito de 20,6 Km. "Fez um trajeto muito relaxante" - disse Dürheimer.

Então, Walter entrou na pista e fez sua primeira volta, e teve que verificar duas vezes seu tempo, Rörhl não podia acreditar em quão rápido e fácil tinha feito a volta, e tão sem esforço, como se apenas tivesse ido à padaria da esquina.

Como Walter Rörhl conseguiu um tempo tão perto de sua melhor marca em 2004 ao volante do supercarro da Porsche - o Carrera GT - 7'28'? "Você vai ter que esperar para descobrir" - confidenciou Dürheimer.

Apenas como o CTS-V da Caddilac antes dele, o Panamera, sem dúvida, vai quebrar a barreira dos 8 minutos em Nürburgring.

Ali, neste microcosmo, fica claro porque o Panamera é o mais impressionante, excitante e intrigante lançamento de 2009. Segundo a Porsche, o Panamera vai estabelecer novos padrões de desempenho e eficiência para o mercado de carros de luxo. E, ademais, leva a Porsche para uma nova expansão comercial.

Uma década atrás, os aficionados da Porsche foram a loucura buscando impedir o lançamento do Cayenne. Mas, o Cayenne se revelou um enorme sucesso, e ajudou a Porsche a acumular recursos para esta quarta linha e assumir o controle acionário da VW.

Três versões com motor V8 de 4.8 litros serão lançadas na Europa ainda neste semestre, com preços que vão desde US$ 103 mil, para o Panamera S de 400 cv tração traseira, passando pelo 4S com tração nas integral, e chegando ao Turbo de US$ 136 mil, com dois turbos que levam a potencia do motor a 500 cv, que são transmitidos às quatro rodas através da caixa de câmbio PDK de dupla-embreagem da Porsche. Usando trocas de câmbio pré-selecionadas e contínuas, tração integral, e um programa de arrancada, o Panamera acelera de 0 a 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, cerca de meio segundo mais rápido que o BMW M5, ou apenas 0,3 segundos menos que um 911 Turbo manual.

Enquanto tentamos absorver estes números, não podemos ignorar os dados de eficiência deste Porsche. O Panamera 4 Turbo proporciona um consumo médio de 9,7 km/l, enquanto emite 286 g/km de dióxido de carbono. Ou seja, uma redução de 69 g/km em relação ao Mercedes V8, isto graças a tecnologias, tal como, injeção direta, sistema start/stop, e caixa de câmbio com dupla embreagem com a sétima marcha over-drive.

Os números impressionantes do Panamera são resultado direto do propósito de Dürheimer - fazer um carro de luxo com DNA Porsche. O proprietário de um 911 pode entrar vendado no Panamera, e mesmo assim saber exatamente a posição do volante, dos pedais, da alavanca de câmbio e sentir o suporte lateral do banco, e quando ligar o motor vai perceber e ouvir sua resposta imediata, aquele som típico dos Porsche, e quando fizer a primeira curva vai apreciar sua direção direta, e então vai ver que este carro só pode ser um Porsche.

Depois de uma curva fiquei pensando se o motorista já devia remover a venda, mas a brincadeira parou na garganta, quando vi Dürheimer ao lado, todo Zen, fazendo gestos como se estivesse guiando o carro, sem sequer esboçar um sorriso - um homem máquina em sua missão. Se dirigindo a mim, comentou "inicialmente nossas referências de desempenho e conforto eram da BMW M5 Maseratti, Quattroporte, e Mercedes CSL. Mas percebemos que deveríamos superá-los e decidimos, ao invés, nos referenciar aos Classe-S e Série-7" - ele continuou, "pegamos os projetistas e os fizemos dirigir os carros dos competidores por três anos, para entender os níveis de ruído, conforto e luxo destes carros" - "este foi o nosso grande desafio" admitiu - "para nós esportividade é uma coisa natural - nossas gavetas estão cheias de idéias e projetos, mas o mesmo não acontece, com respeito a conforto".

Tais níveis de conforto, vibrações e dureza foram muito difíceis de conseguir. Para diminuir a necessidade de uma isolação mais pesada, a Porsche implementou uma bateria de testes acústicos para garantir que as seções da carroceria não funcionassem como alto-falantes, e transmitissem o ruído da estrada para a cabine. O projeto da suspensão também ajudou a conter os níveis de conforto, vibrações e dureza, com molas de ar adaptativas de três estágios que passam do estado "Comfort" para "Sport" e "Sport +".

A estrutura da carroceria mistura alumínio, magnésio, e aços de diferentes espessuras para reduzir peso, que para o S resulta 1.770 kg (apenas o Jaguar pesa menos) e para o Turbo 1.970 kg a despeito de todos aqueles componentes extra. A distribuição de peso conseguida 52%/48% dianteira/traseira, sem dúvida é um feito impressionante -quase mágica- em vista do enorme motor montado ali na frente e da caixa de câmbio em seguida.

O Panamera S aspirado pode ser pedido com uma caixa de câmbio de seis marchas manual, que não é um supra-sumo como o Turbo - o Mercedes S500, o Jaguar XJR, e o novo BMW 750i todos teoricamente podem igualá-lo ou mesmo superá-lo em desempenho, mas não conseguirão obter o consumo de 11 km/l e emissões de 253 g/km de CO2, e ademais deve chegar em 2010 o Panamera Híbrido com um motor V6 de 300 cv a gasolina, que, e o que se dizer a respeito de o Panamera incluir um diesel? - "eu não o descartaria" admitiu Dürheimer, e continuou "mas um V8 diesel acrescentaria 40 Kg sobre o eixo dianteiro, que afetaria o desempenho e dirigibilidade do carro". Mesmo sem diesel e no atual mercado em recessão, Dürheimer insiste na meta de 20.000 carros ano. Na estrada, o carro se distingue - "se você já teve dez Classe S é hora de experimentar o Panamera", ele diz provocativamente, e a Mercedes de fato deve se preocupar - a Porsche espera atrais 85% de novos clientes para a marca.

Poucas horas depois do encontro com Dürheimer, pude conversar a respeito do Panamera com um alto executivo da Jaguar, que está em estado de alerta na medida que o lançamento dos novos XJ se aproxima. Entre linhas, a Jaguar está se empenhando em manter a liderança de eficiência na indústria, e seu monobloco de alumínio lhe dá uma vantagem competitiva em peso em relação à Porsche que, contudo, vem se aproximando. O homem da Jaguar disse que não se impressiona com as declarações da Porsche quanto ao desempenho de seu novo carro, por considerá-las exageradas, mas não deixou de se mostrar preocupado. Mas, mesmo antes de sua premiére, o Porsche já vem se vangloriando com o Panamera.

Mega-Race Car

2009-04-15T17:48:00.002-03:00

Vectra GT Remix 2010

2009-04-06T14:25:00.002-03:00

Nessa segunda feira, foi divulgado pela chevrolet o vectra GT Remix. O carro é apenas uma atualização do modelo atual do vectra. O valor médio do carro vai ser de R$ 56.000,00, e vem equipado com airbags, trio elétrico, direção hidráulica e rodas aro 16.

Já a versão que vem equipada com câmbio automático, vai custar R$ 61 500. Está renovação no modelo, é uma táctica para tentar aumentar as vendas no setor, já que nos últimos meses as coisas não andam muito bem.

Motos Conceitos

2009-04-05T15:20:00.002-03:00

Ferrari 430 Scuderia

2009-04-03T17:50:00.003-03:00

Ferrari 430 Scuderia

Carro de Tecido (BMW)

2009-03-29T00:54:00.001-03:00

Cansado de ver sempre os mesmos carros feitos de aço, alumínio ou fibra de carbono? Imagine um automóvel que possua uma massa de tecido sem costura, permitindo que o motorista mude a sua forma sempre que quiser...A BMW deixou a imaginação dos seus designers voar livremente. Resultado: GINA, um carro inovador/estranho e todo coberto de tecido.
Chris Bangle, chefe de design para a BMW, quis que sua equipe criasse algo fora dos processos convencionais.
O tecido é de poliuretano revestido de Lycra e, segundo os criadores, é resistente (inclusive a água) e durável.
O Automóvel conceito está exposto no museu da BMW em Munique e não tem nenhuma pretensão de produção.

The Scorpion

2009-03-29T00:49:00.001-03:00

A Ronn Motor Co, do Texas está para lançar o Scorpion, um carro ecológico e com um ultra-design exótico.
O veículo vem com gerador de hidrogênio interno, o que reduz as emissões de carbono para quase zero. Com estimativa de preço de US$ 150.000 tem previsão de lançamento para 2009.

Novo Fiesta

2009-03-25T18:54:00.001-03:00

A montadora apresenta os motores e níveis de acabamento do renovado hatch.

“O novo Fiesta é um marco para a Ford. Ele é o nosso mais importante veículo global desde o modelo T e carrega consigo o futuro para o desenvolvimento de novos produtos da marca.” É por essa forte declaração de Marin Buela, diretor executivo de carros pequenos da Ford Europa, que podemos ter uma idéia de como a montadora norte-americana aposta todas (ou pelo menos grande parte) de suas fichas na mais recente geração do modelo, que já possui mais de 30 anos de carreira.

Neste ano, a quinta geração do Fiesta será oferecida primeiramente na Europa com seis opções de motor, entre as movidas a diesel e a gasolina. Os propulsores de entrada serão os três integrantes da família ECOnetic, que começam no 1.25 l a gasolina com 60 cv de potência até o 1.4 l com
96 cv, que poderá ser equipado com câmbio automático. O bloco mais potente será o 1.6 Duratec Ti-VCT, que desenvolve 120 cv e será utilizado na versão esportiva Zetec S. Com ele, o Fiesta concilia bom desempenho (aceleração de 0 a 100 km/h, por exemplo, em 9s9) com uma média de consumo na casa dos 16,9 km/l.

As motorizações a diesel englobam o 1.4 Duratorq e o 1.6 Duratorq TDCi, este equipado com filtro de particulados para o combustível e com alguns ajustes na central de controle da injeção eletrônica, que resultam em uma emissão de 99 g/CO2 por quilômetro quadrado. Outra informação fornecida pela Ford nesta sexta-feira (11) diz respeito aos nomes dos diferentes acabamentos da linha Fiesta. São eles: Studio, Style, Style Plus, Zetec, Zetec S e Titanium.

De acordo com a montadora, a carroceria está mais rígida, o que tornará o Fiesta “uma opção interessante para quem procura diversão ao volante”. Abertura interna do bocal do tanque de combustível, travamento das portas a distância (keyless) e botão “Ford Power” para partida do veículo serão itens de série em todos os pacotes de acabamento. Para as versões mais equipadas, Zetec e Titanium, estão reservadas algumas novidades, como um conjunto de projetores que fornecem uma iluminação vermelha para o interior. Como opcional de destaque encontra-se o Ford Human Machine Interface, um computador de bordo com uma tela de 3,5” que permite controlar as principais funções do carro.

O novo Fiesta será fabricado, em um primeiro momento, na planta alemã da Ford em Colônia, com o início das vendas previsto para outubro no continente Europeu. Ele também será exportado para a Ásia e África do Sul. Nos EUA, China e Austrália, chegará por volta de 2010 e contará com uma carroceria sedã. Não se sabe se o Fiesta mostrado nas fotos chegará também ao Brasil como sucessor do modelo vendido aqui atualmente. Tudo indica que um novo carro será desenvolvido com base nele para vendas no mercado local.

Suzuki Kizashi

2009-03-25T02:17:00.003-03:00

Novo Polo

2009-03-24T16:23:00.002-03:00

Novo Volkswagen Polo começa a ser vendido em junho na Europa

O novo Polo finalmente deu as caras. A Volkswagen divulgou as fotos da próxima geração do modelo, cujas imagens em outdoors e catálagos vazaram na internet nas últimas horas. Segundo a marca, além das mudanças visuais, o modelo destaca-se pela mayor eficiência dos motores e da segurança. Com a primeira aparição pública marcada para o Salão de Genebra, que abre suas portas no próximo dia 5, O novo Polo, segundo a marca, está mais rígido, o que diminuiu a área de intrusão em acidentes laterais em 20%. Nos impactos frontais este índice caiu 50%.

A versão européia do modelo virá de série com equipamentos como programa de estabilidade ESP com frenagem automática do carro em subidas (hill hold control), preparação isofix para cadeiras de crianças e apoios de cabeça com efeito antichicote. Como opcionais, air bags de cortina, sistema de navegação, viva-voz integrado, teto solar panorâmico e faróis de bixenônio.

As principais diferenças do novo Polo concentram-se na tentativa de torná-lo um carro mais econômico e menos poluente, com redução de peso e nova motorização. Segundo a VW, o peso do hatch foi reduzido em 7,5%, o que, aliado aos novos motores de injeção direta e ao novo câmbio automático de 7 marchas e dupla embreagem, resultou na queda de consumo. O 1.2 turbo TSI de quatro cilindros e injeção direta, por exemplo, promete 105 cavalos de potência com emissões de 129 g/km de CO2, além de consumo médio de18 km/l. Ele é 19% menos poluente que o antecessor.

As opções de motorização abragem sete novos blocos. Três opções são a diesel e quatro a gasolina, que garantem potências na casa de 88 cv até 103 cv. Desses motores, cinco são totalmente novos ou nunca utilizados na linha Polo. Todas as opções contam com a variação BlueMotion, o pacote de baixo consumo da Volkswagen, além dos tradicionais Trendline, Comfortline e Highline.

O Polo chega às lojas européias da marca em junho próximo, com a produção iniciando no fim de março. No lançamento oficial, marcado para o fim deste semestre, a Volkswagen divulgará detalhes aprofundados do modelo.(Via Infocarros)

HotWheels em escala real

2009-03-16T16:55:00.001-03:00

Novo VW Fox 2010 chega em julho - AutoEsporte mostra como será o visual

2009-03-16T02:31:00.001-03:00

O novo VW Fox 2010 chega ao mercado nacional em julho. Esta será a primeira grande mudança que o Fox ganhará, quando incorpora o novo padrão visual da marca e também ganhará um interior totalmente novo.

A projeção acima, feita pela Revista AutoEsporte com base em informações de fontes relacionadas à marca, revela como será o novo visual dianteiro, o qual ganha novo conjunto ótico com linhas semelhantes ao do recém-lançado Polo, Novo Golf europeu e Scirocco.

A traseira também deve mudar um pouco. As lanternas devem manter o mesmo formato, mas o desenho interno será atualizado com nova disposição dos elementos.

Na parte interna, o modelo passa a finalmente contar com um painel de instrumentos maior, principal crítica do modelo atual, além de receber acabamento com materiais de melhor qualidade. A revista mostra em sua edição impressa, uma foto deste novo painel, além de uma projeção da traseira (a qual é praticamente a mesma).

A projeção é de Ricardo Tadeu e sua publicação no CARPLACE foi autorizada por Glauco Lucena, Redator-Chefe da AutoEsporte.

Fonte: Revista AutoEsporte

Ferrari Cromada

2009-03-13T20:37:00.003-03:00

Mercedes feia heim? rsrsrs

2009-03-13T19:15:00.001-03:00

Fotos e vídeos do novo Bugatti Veyron

2009-03-11T01:02:00.002-03:00

Bugatti Veyron é um dos carros lendários na indústria do automobilismo. É simplesmente um dos carros produzidos em série mais velozes do mundo. Sua velocidade máxima ultrapassa os 400 km/h.

Esta "bala" marcou presença no Salão de Genebra 2009, com mais uma reestilização. Mantendo as linhas agressivas e motorização excepcional abrilhantou mais uma vez este importante salão do automóvel.

(Vi no 365)

Veja os supercarros do Salão de Genebra

2009-03-04T10:47:00.005-03:00

Veículos em exposição podem correr acima de 400 km/h.

Salão será aberto ao público nesta quinta-feira (5).

Bugatti Bleu Centenaire chama a atenção pelo design e a cor. O carro vai de 0 a100 km/h em apenas 2,45 segundos e tem a velocidade máxima de 408,47 km/h (Foto: AP)

Fabricante alemã Spyker exibe o superesportivo Spyker CS 8 (Foto: Arnd Wiegmann/Reuters)

Eles são velozes, têm design arrojado, cores vivas e fazem parte do imaginário de muitos fãs de automóveis. Os carros superesportivos desafiam os limites da velocidade e chamam a atenção por onde passam. No Salão do Automóvel de Genebra, que abre para o público nesta quinta-feira (5), na Suíça, os supercarros mostram que para quem pode pagar por este luxo não existe crise.

A Bugatti apresenta o bólido Bleu Centenaire, que vai de 0 a100 km/h em apenas 2,45 segundos e tem a velocidade máxima de 408,47 km/h. A Ferrari leva ao salão seus modelos consagrados como California, 430 Scuderia e o 599 GTB Fiorano.

A Pagani revela o Zonda R, que tem motor 6.0 V12 de 739 cavalos, capaz de atingir 100 km/h em apenas três segundos e chegar ate 350 km/h.

A Audi lança a nova edição do conversível Audi TT-RS. A Bentley exibe seu carro mais potente, o Continental Supersports, com motor de 630 cavalos e capaz de alcançar 329 km/h.

Pagani apresentou o superesportivo Zonda R (Foto: AP)

E a Porsche leva o 911 GT3 equipado com motor boxer 6 cilindros de 345 cv, o que rende à máquina a aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1

segundos, além do Cayenne com motor a diesel.

Tem ainda Audi S5 conversível, Nissan Infiniti G37 Cabrio,

Lamborghini Murcielago LP 670-4 Superveloce, Lotus Evora, BMW Z4...

Porsche 911 GT3 deverá chegar ao mercado brasileiro este ano (Foto: AP)

Audi TT RS teve apresentação triunfal em Genebra (Foto: Arnd Wiegmann/Reuters)

Ferrari California deve atrair milhares de flashes (Foto: Arnd Wiegmann/Reuters)

Detalhe do disco do freio da Ferrari GTB

Fiorano (Foto: Arnd Wiegmann/Reuters)

Lotus Evora é um dos esportivos de destaque e

m exposição (Foto: Arnd Wiegmann/Reuters)

Bentley Continental Supersports tem motor de 630 cavalos e alcança 329 km/h (Foto: Arnd Wiegmann/Reuters)

Morena apresenta o carro esportivo Maserati Quattroporte (Foto: Reuters)

Fonte: G1

Novo hatch Vectra GT chega a partir de R$ 56.034

2009-03-03T16:33:00.002-03:00

Depois de apresentar a nova versão do sedã Vectra, a GM/Chevrolet mostrou nesta terça-feira, na fábrica da GM em São Caetano do Sul (SP) (3) a nova cara do hatch premium Vectra GT (mais a versão topo de linha GT-X Remix). O carro chega às concessionárias este mês com preços a partir de R$ 56.034 para concorrer com Fiat Punto, Ford Focus, VW Golf, Peugeot 307 e o novo Citroën C4, que chega na próxima semana. O carro será oferecido nas versões com câmbio automático ou manual.

A montadora tirou o navegador GPS como item de série, o que permitiu reduzir o preço em R$ 1.500 em relação à versão anterior do Vectra GT.

Traseira do Vectra GT-X (Foto: Divulgação)

As mudanças estéticas do Vectra GT e da versão topo de linha GT-X Remix (que tem acabamento mais luxuoso, pode vir com a cor exclusiva azul aran e custa R$ 64.134) foram discretas – como já havia acontecido com o sedã.

O capô tem novo formato e os faróis, também com novo desenho, vêm com iluminação Blue Vision e máscara negra, que dá ao carro muito mais esportividade. A grade do radiador tem uma barra na cor do veículo, com moldura cromada e o logotipo da Chevrolet.

Vi no G1

Fuscas Personalizados

2009-03-01T13:09:00.001-03:00

Tramontana R - a verdadeira fúria espanhola

2009-02-28T20:04:00.002-03:00

Se o Christopher Nolan ver este carro é provável que ele resolva economizar algumas caraminholas no próximo filme do Cruzado Mascarado, sério, quando o Danilo me passou esta dica de postagem eu praticamente vi o Batman saltar do carro e encher o Charada de porradas (sim, eu estou me referindo ao próximo filme e não ao Dark Knight).

O espanhol Tramontana R, aliás, não faz feio aos Lamborghinis que foram usados para que o novo Batmóvel fosse montado, e a usina de força que o equipa deixa para trás qualquer Lambo ou Ferrari de rua que você imaginar, pelo menos em linha reta. Trata-se de um V12 de 5.5 litros da Mercedes, equipado com um biturbo que faz gerar absurdos 760cvs de potência e 112kgfm de torque, potência e força que são capazes de catapultar o carro de 0 a 100 em 3.5s, e de 0 a 200 em 10.15s!!

Nâo vou entrar aqui no quesito beleza, mesmo porque o carro tem uma mensagem clara, é um bruto e não um belo. Mas o que mais me impressionou, é que o carro, que mais parece um monoposto apesar de seus dois lugares, aparentemente é capaz de fazer curvas. Mal posso esperar para ver o Stig por as mãos nele em algum teste do Top Gear

Vi no AutoZine.

Veja como será o novo carro Audi TT-RS

2009-02-23T17:17:00.004-03:00

Fim do mistério. Após o aparecimento de três fotos do novo Audi TT-RS na internet, agora a montadora alemã revelou a imagem completa do modelo esportivo, que será produzido nas versões roadster e cupê.

O veículo será apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Genebra, que começa no dia 5 de março. Por isso, os detalhes oficiais do carro ainda não foram divulgados.

O TT-RS deverá ser equipado com um motor turbo de cinco cilindros com potência próxima dos 340 cavalos. O carro terá a velocidade limitada em 250 km/h.

Além do novo motor, o esportivo terá acabamento exclusivo e detalhes diferenciados no design, como o desenho da grade dianteira.

Das Antigas

2009-02-23T00:10:00.001-03:00

BMW divulga primeiras imagens da S 1000 RR

2009-02-18T08:36:00.001-03:00

A arma da marca alemã está definitivamente pronta. Depois de muita expectativa sobre como seria o modelo final da esportiva, finalmente temos as imagens da motocicleta e suas especificações técnicas. Os responsáveis por pilotar a BMW S 1000 RR no Superbike 2009 serão Troy Corser e Rubén Xaus, integrantes da equipe BMW Motorrad Motorsport.

Os dois estão se preparando para treinar com a esportiva no circuito de Philip Island, na Austrália, para os ajustes finais antes do início das provas. A máquina está equipada com um motor de 4 cilindros em linha, DOHC, 16 válvulas, de 999 cm³, seguindo o estilo japonês.

O propulsor é capaz de alcançar 200 cv de potência a 14 000 rpm. A S 1000 RR pesa 162 kg e possui tanque de combustível de 23 litros. A distância entre-eixos é de 1 428 mm, enquanto tem 2 056 mm de comprimento e 532 mm de largura. As medidas das rodas são: 16,5” (dianteira) e 16” (traseira).

Lamborghini Gallardo by IMSA chega a 600 cv

2009-02-17T12:26:00.000-03:00

Além da potência extra, esportivo italiano conta com bodykit inédito

A IMSA, experiente na modificação de modelos da Lamborghini, acaba de revelar sua nova cria, o Gallardo LP560-4 GTV. Mesmo contando com pequenas novidades no visual e no motor, o bólido ficou mais invocado nessa versão, como você confere na foto (a única liberada até agora).

O motor 5.2 V10 passou por mudanças, o que resulta em 600 cv de potência (ganho de 40 cv em relação à configuração normal). Para assegurar um comportamento condizente com o bloco renovado, a suspensão ganhou a opção de ser autoajustável, e os freios foram melhorados.

As alterações para o visual vieram com os arcos dos paralamas, agora ligeiramente mais largos, com as novas saias laterais e com o difusor de ar feito de fibra de carbono. Já o interior contempla uma mistura de alcântara e couro para os bancos, enquanto o alumínio e a fibra de carbono arrematam o acabamento.

Bmw No estilo

2009-02-13T14:54:00.003-02:00

Vectra NE e Punto turbo a caminho

2009-02-09T19:52:00.002-02:00

Autopost

Apesar da crise, o ritmo dos lançamentos nacionais segue forte. Entre os dias 16 e 17 a General Motors apresenta o novo modelo do Chevrolet Vectra, batizado de Vectra Next Edition. O visual do sedã médio será alinhado ao atual padrão global da marca, com uma barra transversal no centro da grade dianteira e a gravatinha dourada ali aplicada diretamente -- o Captiva já é assim, e o Meriva passou pela plástica há pouco.

Veja a foto abaixo, que a GM divulgou no início da noite de hoje. E repare como o conjunto óptico ficou quase idêntico ao dos Astra europeu (Opel e Vauxhall) e norte-americano (Saturn):

O posicionamento do veterano sedã no mercado brasileiro deve começar a mudar (ou seja, a descer). Um dos sinais é a motorização: o Vectra NE dispõe apenas do propulsor FlexPower de 2 litros e oito válvulas. A ideia é que o carro ceda espaço ao Cruze, novo projeto mundial da marca (mais sobre ele aqui). O modelo novo do Vectra, enfim "assumido" como uma variante local do Astra vendido em mercados mais desenvolvidos, passaria a ocupar o posto deixado vago pelo "nosso" atual Astra sedã (hoje vendido só a frotistas). Para ficar acima do Cruze (e abaixo do Omega), poderia vir o Malibu.

Enfim: ainda há muito especulação sobre sua importância, mas o lançamento do Vectra NE já está marcado. Acompanhe-o em UOL Carros.

O lançamento seguinte acontece entre 5 e 6 de março: é o do Punto T-Jet, carro que terá o mesmo motor 1.4 turbocomprimido do Linea. Entre nossa análise do sedã com esse propulsor e a chegada dele ao hatch (a nosso ver, o Punto é o verdadeiro "corpo" da Fiat para o T-Jet), até Michael Schumacher tentou levantar a bola do produto. Abaixo, o carro tal como exposto no Salão de São Paulo de 2008:

O lançamento do Punto T-Jet -- ou simplesmente Punto Turbo -- também terá cobertura total de UOL Carros. Fique atento.
Via Uol Carros

Câmbio manual destoa da aura esportiva do roadster Pontiac Solstice GXP

2009-02-09T00:05:00.002-02:00

O Pontiac Solstice é uma espécie de ícone entre os roadsters desde que foi lançado nos Estados Unidos, em janeiro de 2002. O visual de linhas arredondadas e musculosas, cintura alta e capô largo fizeram do esportivo de dois lugares uma sensação de vendas no mercado norte-americano desde a estreia. Mas, ao mesmo tempo em que sobrava design, o conversível carecia de uma versão vigorosa que justificasse o visual arrojado na disputa com seu principal rival, o Mazda MX-5 Miata. Daí a General Motors, proprietária da Pontiac, ter criado a versão esportiva GXP que, em 2009, traz uma novidade: uma configuração targa, com teto removível rígido ou de lona, que se une às versões conversíveis.

Fotos: Divulgação Propulsor 2.0 turbo de 263 cv deixa acelerações mais vigorosas, mas câmbio joga contra

Só que no caso da configuração mais apimentada GXP o destaque está sob o capô. O motor 2.0 litros Ecotec com quatro cilindros em linha, comando de abertura variável de válvulas e turbocompressor despeja nas rodas traseiras 263 cv de potência máxima, acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas ou a uma automática de seis marchas -- opcional. São 47% a mais de potência em relação ao motor 2.4 litros aspirado de 175 cv que equipa a versão de entrada do roadster. De acordo com a Pontiac, o Solstice GXP acelera de zero a 100 km/h em 5,5 segundos e chega à máxima de 230 km/h.

ORIGEM ESPORTIVA

Para receber a unidade de força mais potente, o roadster ganhou duas entradas de ar junto aos faróis de neblina dianteiros. Na traseira, o para-choques vem com uma capa de plástico onde ficam dois escapes cromados nas extremidades inferiores e uma comprida e estreita saída de ar. A Pontiac também mexeu na suspensão e instalou diferencial com escorregamento limitado, além de controle eletrônico de estabilidade, que passa a vir de fábrica este ano já dentro das normas norte-americanas de segurança previstas para 2010, que exigem a incorporação do item.

FICHA TÉCNICA

Pontiac Solstice GXP Ecotec 2.0 Turbo VVT
Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.998 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro com comando duplo no cabeçote e do tempo de abertura das válvulas. Acelerador eletrônico e injeção direta de combustível.
Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração traseira. Oferece controle eletrônico de tração.
Potência: 263 cv a 5.300 rpm.
Torque: 36 kgfm entre 2.500 rpm e 5.300 rpm.
Diâmetro e curso: 86 mm x 86 mm. Taxa de compressão: 9.2:1.
Suspensão: Dianteira e traseira independentes, com braços duplos triangulares transversais, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Oferece controle eletrônico de estabilidade.
Freios: Dianteiros e traseiros a discos sólidos. Oferece ABS e EBD.
Carroceria: Conversível compacto em monobloco, com duas portas e dois lugares. 3,99 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,29 m de altura e 2,41 m de entre-eixos. Oferece airbag duplo frontal de série.
Peso: 1.369 kg.
Porta-malas: 153 litros/60 litros com o teto de lona na mala.
Tanque:/ 51,5 litros.
Preço: US$ 30.105 (cerca de R$ 70.650).

Entre os equipamentos de segurança, o Solstice GXP traz, ainda, controle de tração, airbags frontais, bloqueio do diferencial e freios a discos nas quatro rodas com ABS e EBD. A configuração "top" inclui também rodas de liga leve aro 18 calçadas por pneus de perfil baixo 245/45 e itens de conforto e comodidade, como direção hidráulica assistida, ar-condicionado, computador de bordo, trio elétrico, ajuste de altura do banco do motorista e do volante e rádio/CD com MP3.

Entre os opcionais, é possível instalar de fábrica revestimento de couro no interior, aerofólio traseiro e um conjunto de áudio com sete altofalantes e subwoofer. Já o sistema de navegação OnStar, por GPS, passa a ser de série nos modelos 2009 e, como última novidade, traz conexão Bluetooth para celulares com viva-voz. Os preços do Pontiac Solstice nos Estados Unidos partem de US$ 24.895 ou R$ 58.500 e chegam a US$ 30.105 ou R$ 70.600, na versão GXP. No Brasil, porém, o modelo é vendido apenas por importadoras independentes, por preços bem mais elevados, entre R$ 150 mil e R$ 180 mil.
(por Diogo de Oliveira)

RESGATE DA ALMA
A adoção do motor 2.0 Ecotec de 263 cv de potência mudou efetivamente a "cara" do Solstice. As acelerações, antes apenas interessantes, estão bem mais vigorosas que na versão de entrada do roadster. As respostas do propulsor entusiasmam, com retomadas surpreendentes e velozes. A unidade de força sobe os giros rapidamente e leva o roadster a velocidades elevadas em poucos segundos, principalmente após os 2.500 rpm, quando o turbo entra em ação e injeta o torque máximo de 36 kgfm integralmente até os 5.300 giros. Isso com um consumo comedido. As médias foram de 12,2 km/l na estrada e de 8,1 km/l na cidade.

Só o câmbio manual de cinco marchas destoa do conjunto mecânico. Os engates são duros e pouco precisos. Em compensação, o Solstice impressiona nas curvas e retas em alta velocidade. Sua postura neutra transmite segurança ao motorista, que se sente à vontade para pisar fundo no pedal do acelerador mesmo em pistas sinuosas. E mais: a suspensão é rígida o suficiente para suportar uma direção agressiva e ao mesmo tempo macia para rodar em avenidas de pavimento maltratado.

80 Papéis de Parede - Porsche e Ferrari em Alta Resolução

2009-02-04T01:16:00.003-02:00

80 papéis de parece em alta resolução de Porsches e Ferraris.Indispensável para os amantes de super máquinas.

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Morre o criador do Gurgel

2009-01-31T14:42:00.001-02:00

João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, dono da extinta Gurgel Motores, a mais importante fabricante independente com capital integralmente nacional, morreu nesta sexta (30), aos 82 anos, em São Paulo. Gurgel, que havia oito anos sofria de Mal de Alzheimer, estava internado no hospital São Luiz. Seu corpo está sendo velado no cemitério do Morumbi e será enterrado às 13h.

Suas primeiras atividades industriais na capital paulista foram modestas, no início dos anos 60. Produziu karts (Gurgel Júnior), minicarros para crianças (réplicas de Corvette e Karmann-Ghia) e realizava experiências iniciais com veículos elétricos embrionários. Gurgel fundou em 1962 na cidade de Rio Claro (SP) a fábrica que levava seu nome. Durante esse período Gurgel desenvolveu carros totalmente nacionais, do projeto à fabricação.

No Salão do Automóvel de 1966, três anos antes de se estabelecer de modo mais bem organizado como indústria, lançou o bugue Ipanema com chassi e mecânica do Fusca. O utilitário leve Xavante XT tornou-se o primeiro sucesso de vendas já em 1970. As linhas lembravam as do Ipanema, mas Gurgel desenvolveu um chassi próprio e engenhoso: tubular de aço, revestido de plástico reforçado com fibra de vidro, sendo esse também o material da carroceria.

O Gurgel Supermini, um dos sucessos da fábrica paulista

"Gurgel era um sonhador. Ele é quem foi mais longe na missão de construir um automóvel genuinamente nacional", afirma o jornalista especializado em indústria automobilística Fernando Calmon, colunista de Interpress Motor, que fez uma reportagem sobre a trajetória da Gurgel (leia aqui). São inúmeros os modelos que ainda rodam por aí: BR-800, Supermini (uma evolução daquele), Carajás, XEF, Tocantins, entre outros. As atividades da Gurgel Motores S.A. foram encerradas em 1994.

Via Uol

Flagra: novo Golf GTI europeu

2009-01-31T00:23:00.002-02:00

Sexta geração do esportivo é fotografada na Alemanha

Volkswagen Golf GTI VI

Essas são as primeiras imagens da versão de produção da sexta geração do Golf GTI europeu, flagrado em uma clínica de testes com consumidores. Esteticamente, a novidade não difere muito do Golf GTI Concept apresentado no Salão de Paris, em outubro.

Diferentemente do protótipo, que era três portas, o carro flagrado é cinco portas, com modificações no revestimento interno das portas e no painel. Pequenas alterações para deixar o carro um pouco mais "comportado".

Equipado com o mesmo 2.0 quatro cilindros TSI do Scirocco, o motor do GTI gera 207 c avalos, 10 cv a mais que o da geração anterior. Além de mais forte, ele é mais econômico, mesmo com velocidade máxima de 240 km/h. O carro traz ainda o sistema Adaptive Chassis Control, que permite ao motorista ajustar eletronicamente os amortecedores.

Na Europa, a produção do novo Golf GTI começa em março. Especula-se que ele seja apresentado ao público no Salão de Genebra, daqui dois meses.

Blastolene Hemi Trike - Um Triciclo com motor V8!

2009-01-29T20:59:00.003-02:00

Isso só pode ser coisa de maluco…

Colocar um motor V8 Hemi, que deve entregar mais de 400, 500 cavalos, em um triciclo?

Clique aqui para mais fotos

Isso tá mais pra carro-conceito, mas, pra ser sincero, eu gostaria de dar uma voltinha

Largos pneus traseiros, para agarrar no asfalto

Pneus dianteiros duplos, para poder fazer curva direito, claro

Belas rodas.

Lanterninhas traseiras, parecem aquelas usadas em carros “rabo-de-peixe”.

Pra se ter uma idéia do exagero, o velocímetro marca 240 MILHAS por hora. Isso dá mais de 380km/h. Não sei a velocidade que isso alcança, mas é bem capaz de atingir algo assim - afinal, um motor V8 empurra um Muscle Car muito facilmente, imagina um triciclo.

Olha o “motorzinho”

Escapes 4×1. Bem barulhentos. Ideais para um V8

O esquisito sistema de direção

E o Blower, que empurra ar para alimentar (junto com uma generosa quantidade de gasolina), o beberrão motor Hemi.

(em tempo - Hemi é o monsturoso motor V8 da Chrysler, usado em Muscle Cars como Dodge Challenger e até em picapes como a Dodge RAM)

Via autozine.

Muito louco confira as pinturas

2009-01-25T19:11:00.001-02:00

Pinturas em carros

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Conheça o voce conect@ !!!

2009-01-23T19:42:00.001-02:00

voceconecta

Ducati 999s

2009-01-23T15:59:00.003-02:00

Maior moto do mundo é exibida em feira na Alemanha

2009-01-22T23:32:00.003-02:00

A maior motocicleta do mundo produzida em série foi levada nesta quinta-feira, a Friedrichshafen, na Alemanha para a primeira feira de motos do país neste ano. Além da Gunbus 410, a Motorradwelt Bodensee contará com 184 empresas e seus produtos e ficará aberta ao público entre os dias 23 e 25 de janeiro.

A maior moto em série possui de 3,45 m de comprimento e também foi exibida na 6ª Feira Internacional de Scooter e Motocicletas (Intermot), em Colônia, na Alemanha. Seu valor é de US$ 320 mil (cerca de R$ 691 mil).

Construída artesanalmente, a GunBus 410 conta com um motor de dois cilindros, montados em V, de 6.2 l, e também com transmissão seqüencial de três marchas mais ré.

Além disso, a moto conta também com embreagem hidráulica, injeção eletrônica, e freio a disco nas duas rodas, sendo dois discos na roda frontal.

A GunBus 410 tem altura máxima de 1,48 m, com a altura do assento em 80 cm. Vazio, o veículo pesa 650 kg.

Brasil trouxe 31.742 veículos de marcas importadas em 2008

2009-01-19T19:39:00.001-02:00

BMW, Ferrari, Kia Motors, Maserati, Porsche e SsangYong somaram 26.281 unidades vendidas no atacado em 2008, resultado 110% superior em relação a 2007, quando foram importados 12.491 veículos. O balanço foi divulgado, nesta segunda-feira (19), pela Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva). Ao contar as marcas que se filiaram à associação somente em 2008 - Chana, Chrysler, CN Auto, Dodge, Effa Motors, Jeep, Pagani e Suzuki – mais 5.461 unidades foram negociadas no atacado. Assim, o total importado no ano passado chega a 31.742 veículos.

Desse volume, 30.529 veículos foram emplacados em 2008, o que representa crescimento de 186,44% em relação ao ano anterior, quando as seis marcas que operavam em 2007 anotaram 10.658 emplacamentos.

Por marcas, Kia Motors registrou o maior volume, com 20.900 unidades: expansão de 132%. A BMW fechou o ano com 2.906 unidades (crescimento de 7,35%), Chana 352, Chrysler 1.749, CN Auto 370, Dodge 1.553, Effa Motors 487, Ferrari 29 (queda de 3,33%), Jeep 404, Maserati 25 (0%), Pagani 0, Porsche 723 (expansão de 57,52%), SsangYong 1.698 (aumento de 540,75%) e Suzuki 546 unidades.

De acordo com o presidente da Abeiva, Henning Dornbusch, a projeção era comercializar 32 mil unidades em 2008. “Faltaram apenas 258 unidades para atingir esse objetivo, quando na realidade podíamos ter ultrapassado essa estimativa se o mercado brasileiro não tivesse sido contaminado pela crise financeira internacional, no último trimestre do ano passado”, diz Dornbusch, em nota.

Dornbusch ressalta que a Abeiva só traçará as projeções de 2009 após o primeiro trimestre do ano, devido às incertezas econômicas.

Golden Porshe

2009-01-18T18:04:00.003-02:00

Ferrari F-60: Veja vídeo do bólido 2009

2009-01-18T12:46:00.003-02:00

A temporada da fórmula 1 2009 começa em alguns meses, e com ela os novos bólidos. Para quem é fã desse esporte, vale a pena ver o vídeo com imagens onboard do novo modelo Ferrari F60 2009.

Este teste tem em seu comando o brazuca Felipe Massa com áudio em italiano. Veja vídeo abaixo:

Mercedes - Benz SLR McLaren,de US$ 1 milhão

2009-01-15T11:45:00.002-02:00

Uma série ultraespecial de apenas 75 unidades irá marcar o término da parceria entre a Mercedes-Benz e a McLaren, em 2009, e o conseqüente fim do superesportivo SLR. E será em grande estilo. A montadora alemã criou uma série especial do modelo em homenagem ao ex-piloto inglês de F-1 Stirling Moss – o primeiro a vencer na categoria a bordo de um Mercedes, em 1955. A jóia sobre rodas foi inspirada no 300 SLR da década 50 e será vendida a clientes previamente selecionados por cerca de US$ 1 milhão (cerca de R$ 2,4 milhões).

Como no carro de corrida do passado, o Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss não tem pára-brisa nem capota. A frente foi redesenhada em relação ao SLR normal, ganhando entradas de ar maiores e um visual ainda mais esportivo.

O motor é o mesmo V8 superchargerd de 650 cavalos de potência, que leva o bólido de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e a uma velocidade máxima de 350 km/h, segundo informações do fabricante.

Revista: Motor Trend [USA] - 2009-02

2009-01-15T11:19:00.001-02:00

Motor Trend [USA]
Mustang & 370Z

Edição: Fevereiro 2009
Tamanho: 30 mb
Formato: pdf
Páginas: 132

Audi desvenda conceito Sportback

2009-01-13T00:55:00.001-02:00

Conceito antecipa o A7, que vai enfrentar CLS, Panamera e Passat CC

Conceito Sportback antecipa o novo Audi A7, que enfrenterá Porsche Panamera, Aston Martin Rapide, entre outros

A Audi apresenta em seu estande no Salão de Detroit um dos maiores destaques da mostra, o conceito A7 Sportback. Conforme antecipado por Autoesporte, o modelo apresenta as características de um novo modelo da montadora alemã, que deve chegar ao mercado nos próximos meses. Trata-se de um cupê de quatro portas, modelo de automóvel que ganhou muita força no mercado nos últimos anos e tem como precursor o Mercedes-Benz CLS.

O alemã se destaca principalmente pelo visual arrojado. A dianteira do conceito traz uma enorme grade, que parte do capô e chega quase que ao fim do pára-choque. Os faróis trazem linhas curvas e iluminação feita por meio de leds, como no R8. É fácil identificar um Audi. Poucas linhas são encontradas na lateral, que demonstra personalidade e uma silhueta um tanto quanto esportiva. As lanternas se destacam na traseira e são bem mais finas do que as que estamos acostumados a ver nos modelos da Audi. O parachoque é discreto e traz duas saídas de escape.

Teto de vidro é um dos destaques de conceito de cupê com quatro portas

Se por fora, o A7 surpreende, por dentro a história não é diferente. O design futurista do painel e laterais de porta se juntam a um acabamento não muito novo, o de madeira, presente em grandes modelos de luxo. O volante segue o desenho padrão da Audi, mas também com acabamento de madeira. Todo o revestimento do interior é feito com couro na cor creme, o que mantém o ambiente sempre muito bem iluminado. Isso é reforçado pelo teto, que é quase inteiramente feito de vidro. Ainda há tela de cristal líquido com sistema multimídia de última geração e um espaçoso porta-malas com capacidade para 500 litros de bagagem, segundo a Audi.

+ de 40 Wallpapers de Carros otima qualidade

2009-01-12T00:31:00.002-02:00

Pacote com 40 Wallpapers de carros de alta qualidade em JPG.

Zenvo ST1 é superesportivo dinamarquês

2009-01-11T13:33:00.003-02:00

Pouquíssimos carros no mundo possuem motores capazes de despejar mais de 1.000 cv de potência nas rodas. O Zenvo ST1 é um deles, ao lado do prestigiado francês Bugatti Veyron e do americano Saleen S7 Twin-Turbo, que chegou a 413,8 km/h. As 15 unidades do cupê superesportivo dinamarquês que serão fabricadas ao longo de 2009 virão equipadas com o mesmo motor 7.0 litros V8 do Chevrolet Corvette Z06, só que carregado na "pimenta". O propulsor LS7 -- fornecido pela General Motors -- produzirá abusivos 1.119 cv de potência aos 6.900 rpm e 145,8 kgfm de torque máximo, soltos aos 4.500 giros. É mais que o dobro dos 512 cv e 47 kgfm de torque despejados no Corvette Z06, igualmente gerenciado por um câmbio manual de seis marchas.

O "segredo" para tanta energia extra está na instalação de um compressor mecânico que trabalha em conjunto com um turbocompressor. O próprio nome ST1 vem da junção de Supercharger -- compressor, em português -- com Turbo. Já o numeral indica que o bólido é o primeiro automóvel fabricado pela Zenvo, montadora dinamarquesa que abriu as portas em 2004. Com as "mexidas" de engenharia, o desempenho impressiona. Segundo a Zenvo, o modelo acelera de zero a 100 km/h em 3 segundos exatos e chega à máxima de 375 km/h, limitada eletronicamente. Os números credenciam o ST1 a brigar com outros superesportivos "puro sangue", como Pagani Zonda F, Lamborghini Murcielago, Ferrari FXX, Mercedes-Benz SLR McLaren, Audi R8, Koenigsegg CCX -- além do Veyron e do Saleen S7.

Outro aspecto marcante no Zenvo ST1 é o visual extremamente agressivo e incomum. Há músculos, vincos e entradas e saídas de ar por todos os lados. Na frente, destaca-se um enorme "bocão" ao centro que, junto com as duas cavidades bem pronunciadas no capô, tem função exclusivamente aerodinâmica. Como o motorzão 7.0 V8 fica na traseira, são as quatro tomadas de ar laterais -- duas à frente das rodas traseiras e outras duas atrás das janelas - que alimentam o coletor de admissão. Ainda nas laterais, chamam bastante a atenção as enormes rodas de liga-leve de 19 e 20 polegadas na frente e atrás, ambas cobertas com pneus de perfil baixo 255/35 e 255/30 da Michelin, na ordem. Para recebê-las, foram moldados para-lamas corpulentos.

Também fora do comum, a traseira segue o estilo arrojado e anguloso. Das laterais, dois vincos em diagonal formam um degrau nos para-lamas traseiros e descem em direção ao centro da carroceria, formando uma saliência. Ali, fica um aerofólio, fixado nas pontas. As lanternas, assim como os faróis, tem canhões de luz individuais cobertos por uma moldura do tipo colmeia. Na mesma seção ficam também as saídas do escapamento. Uma enorme saída de ar central na base do para-choques completa o visual arrojado.

Para suportar o desempenho violento, a Zenvo equipou o ST1 com alguns itens de segurança "básicos". Entre eles, estão disponíveis controle de tração, faróis de xênon, duplo airbag frontal e freios a discos ventilados na frente e atrás, com ABS e EBD. Há ainda um head-up display, que projeta por meio de fibras óticas as informações do quadro de instrumentos no para-brisas, e um medidor da força G - que monitora as forças laterais e longitudinais sobre o veículo.

Como o nível de conforto também pesa num segmento em que os carros costumam custar uma fortuna, a Zenvo caprichou. O ST1 traz bancos de corrida do tipo concha cobertos em couro camurçado, ar-condicionado automático digital de duas zonas, direção hidráulica adaptativa, acionamento elétrico dos vidros, travas, bancos e espelhos laterais, computador de bordo, controle de cruzeiro, chave do tipo keyless, com acionamento do motor no botão start/stop, além de rádio/CD com MP3, entre outros.

É possível ainda pagar à parte para escolher a cor do couro que reveste o interior ou instalar navegador GPS ou discos de freio de cerâmica -- mais resistentes ao calor e, por isso, mais eficientes. Com início de produção marcado para 1º de maio, a Zenvo só não fala sobre consumo e emissões de CO2. Até porque os compradores das 15 unidades do ST1 estarão bem mais interessados nas arrancadas do superesportivo.

Via Auto Press

Harley Davidson

2009-01-11T00:34:00.001-02:00

Civic 2009

2009-01-10T20:44:00.001-02:00

Civic 2009 já está à venda a partir de R$ 63.900

Fotografamos o carro em autorizada da Honda; mudanças externas são sutis

A linha 2009 do Honda Civic já começou a chegar às concessionárias da marca com várias novidades e preços sugeridos mais altos. A versão de entrada, a LXS MT Flex, por exemplo, passa de R$ 62.005 para R$ 63.900 – um aumento de 3,05% (confira os preços de cada versão abaixo). Interpress Motor flagrou o modelo em uma concessionária de São Paulo, onde apurou as principais novidades.

Como o sedã médio, lançado em maio de 2006, é líder do seu segmento, a Honda resolveu mexer pouco no time vencedor (e o fez sem alarde, sem soltar nota à imprensa especializada ou algo assim...). Visualmente as modificações foram muito sutis. Para começar, o logotipo da Honda na grade frontal, por exemplo, está um pouco mais protuberante (muito pouco).

Já para-choque dianteiro traz agora o farol de neblina separado da grade, criando assim três aberturas frontais em vez de apenas uma. O para-choque também ganha um suave vinco nas extremidades (antes era todo abaulado). Outra novidade no visual é a grade do tipo colméia, como no novo Fit. As novidades externas são basicamente essas.

Honda Civic 2009: logo mais protuberante e grade do tipo colméia

Por dentro a versão LXS recebe uma nova padronagem de tecido, mais clara. As novidades da EXS são entrada para conexão USB e o controle de estabilidade VSA (Vehicle Stability Control). A versão esportiva Si recebe agora airbag lateral. Também há novas cores para o Civic: cinza Paladium (metálica), cinza Spectrum, verde Deep e preto Cristal (perolizadas).

O estoque de modelos 2008/2008 praticamente está esgotado nas autorizadas. Com um pouco de sorte, no entanto, é possível encontrar uma ou outra unidade – e pedir um bom desconto. Na concessionária que visitamos, por exemplo, havia um LXS manual à venda por R$ 58 mil.

Confira os preços do Civic 2009

Civic LXS mecânico Flex: R$ 63.900

Civic LXS automático Flex: R$ 68.900

Civic LXS mecânico Flex com bancos de couro: R$ 65.500

Civic LXS automático Flex com bancos de couro: R$ 70.500

Civic EXS automático Flex: R$ 83.810

Civic Si: R$ 97.000

Via Interpress Motor

GM irá leiloar 200 carros históricos

2009-01-08T18:56:00.001-02:00

Pontiac GTO 1967

Cadillac usado pelo papa João Paulo II está entre os modelos do leilão

A GM anunciou que irá leiloar 200 dos 1000 carros de sua coleção entre este domingo (11) e o seguinte (18), em evento a ser realizado em Scottsdale, Arizona. O leilão contará com uma série de modelos históricos, que tem a missão de captar recursos e melhorar as condições de manutenção do acervo da marca.

Um dos destaques do leilão é o Cadillac 1998 conversível utilizado pelo papa João Paulo II, além de veículos utilizados em filmes, como o Pontiac GTO 1967 usado no “Triplo X” e edições comemorativas, como o Buick Blackhawk, que celebrou os 100 anos da divisão de luxo da GM em 2003.

Tom Freiman, diretor do Heritage Center – onde fica o acervo, em Michigan – declarou que a marca espera arrecadar US$ 5 milhões (R$ 11,4 milhões) com a venda da frota, e que o “enxugamento” do acervo será melhor para o museu. “Vamos deixar a coleção com um tamanho razoável”, explicou. “No final das contas, acredito que teremos uma melhor gama de veículos

Ford Ranger Max Concept

2009-01-05T23:52:00.002-02:00

Galeria com fotos do carro conceito da Ford, a nova Ranger Max, apresentada esta semana no salão do automóvel da Tailândia. Continue lendo para ver todas as fotos.

Série Photoshop

2009-01-04T13:40:00.004-02:00

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